Hafen von Cromarty, Invergordon
Die Ankunft auf dem Seeweg im Hafen von Cromarty Firth fühlt sich an wie ein Schritt in das Herz der Highlands, wo nebelverhangene Gipfel und raue, uralte Schönheit Sie an Schottlands wilder Grenze willkommen heißen.
Inhaltsverzeichnis
Hafen von Cromarty Firth, Invergordon — Leitfaden für Reiseleiter
Alles, was Reiseleiter über die Ankunft, den Betrieb und die Abfahrt von Schottlands geschäftigstem und berühmtestem Kreuzfahrtziel wissen müssen — der Hafen von Cromarty Firth in Invergordon, das Tor zu den schottischen Highlands.
Passagiere in der Hochsaison
Geplante Kreuzfahrtpassagiere in Rekordsaisons
Kreuzfahrtanläufe
Rekordanzahl an Kreuzfahrtschiffanläufen in einer einzigen Saison (2022)
Vom Meer
Entfernung von der offenen Nordsee bis zum Liegeplatz
Wirtschaft der Highlands
Jährlicher Beitrag der Kreuzfahrtindustrie zur Wirtschaft der Highlands
Geografische Lage & Ansteuerung
Wo liegt der Hafen von Cromarty Firth?
- Der Hafen von Cromarty Firth liegt am Cromarty Firth, einem Arm des Moray Firth, in Easter Ross, Schottische Highlands, bei den Koordinaten 57° 41'N, 004° 10'W
- Die Kreuzfahrtliegeplätze des Hafens befinden sich in Invergordon — der Admiralty Pier (Servicebasis) und der Saltburn Pier — beide am geschützten Südufer des Cromarty Firth
- Das Stadtzentrum von Invergordon ist etwa 0,5 km vom Pier entfernt — die Gäste erreichen die High Street innerhalb weniger Minuten, nachdem sie von Bord gegangen sind
- Der Hafen ist ein Treuhandhafen, der von der Cromarty Firth Port Authority (CFPA) zum Wohle seiner Interessenvertreter und der gesamten Highland-Region verwaltet wird
- Hafenmeister/Hafenmanager: Capt Ken Gray. Hafenbüro: Shore Road, Invergordon, Ross-shire, IV18 0HD
Ansteuerung & Navigation
- Schiffe nähern sich vom Moray Firth auf westlichem Kurs und fahren zwischen zwei markanten Landzungen, den North und South Sutors, in den Cromarty Firth ein
- Der Zufahrtskanal ist etwa eine halbe Meile breit, mit Wassertiefen zwischen 15,24 m und 26,57 m über Seekartennull — eine der tiefsten natürlichen Hafeneinfahrten Europas
- Innerhalb des Firth gibt es Wassertiefen von bis zu 55 Metern, die Schiffe bis zu 160.000 Tonnen Eigengewicht aufnehmen können
- Der Hafen ist bei jedem Gezeitenstand zugänglich — nur 5 Meilen von der offenen Nordsee bis zum Liegeplatz, ohne Schleusen und ohne Höhenbeschränkungen
- Lotsendienst ist verfügbar; die geschützten tiefen Gewässer des Hafens machen ihn unter nahezu allen Wetterbedingungen zugänglich
Reiseleiter-Tipp: Wenn das Schiff in den Cromarty Firth einfährt, weisen Sie die Gäste auf die North und South Sutors hin — diese dramatischen Landzungen bewachen seit Jahrhunderten die Einfahrt zum Firth. Während beider Weltkriege wurden U-Boot-Netze zwischen ihnen gespannt, um die darin vor Anker liegende Flotte der Royal Navy zu schützen. Dieselben tiefen, geschützten Gewässer, die einst Schlachtschiffe schützten, heißen heute die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt willkommen.
Hafenlayout, Liegeplätze & technische Daten
Der Port of Cromarty Firth ist ein natürlicher Tiefwasserhafen ohne Schleusen mit einigen der geschütztesten und zugänglichsten Gewässer Europas – nur 5 Seemeilen von der offenen Nordsee entfernt, bei jedem Gezeitenstand zugänglich und für die größten Kreuzfahrtschiffe der Welt ausgelegt.
Kreuzfahrtliegeplätze — Admiralty Pier & Saltburn Pier
- Zwei dedizierte Kreuzfahrtliegeplätze: der Admiralty Pier (Service Base) und der Saltburn Pier, beide am Cromarty Firth in Invergordon
- Service Base (Admiralty Pier): Max. Länge über Alles (LOA) 300 m, max. Tiefgang 9 m
- Saltburn Pier: Max. Länge über Alles (LOA) 250 m, max. Tiefgang 10,5 m — Shuttlebus zum Stadtzentrum verfügbar
- Keine Lufttiefenbeschränkungen; keine Schleusen; keine Breitenbeschränkungen
- Stadtzentrum ca. 0,5 km vom Pier entfernt — Gäste sind in wenigen Minuten zu Fuß im Ort
- Ankerplatz verfügbar (0,3 Seemeilen vom Anlegesteg), falls die Liegeplätze belegt sind
- Gezeitenhub: Springtide 3,7 m, Nipptide 1,8 m
- Nächstgelegener Flughafen: Inverness International, ca. 50 km entfernt
Firth-Kanal & Hafenkapazitäten
- Einfahrtskanal ca. eine halbe Meile breit; Wassertiefen an der Einfahrt 15,24 m bis 26,57 m bei Kartennull
- Innerhalb des Firth Wassertiefen von bis zu 55 Metern — einer der tiefsten Naturhäfen Europas
- Geeignet für Schiffe mit einer Tragfähigkeit von bis zu 160.000 Tonnen
- Größtes jemals abgefertigtes Kreuzfahrtschiff: SS Norway, Länge über Alles (LOA) 315 m
- Maximales Passagierschiff: Länge über Alles (LOA) 350 m, Tiefgang 10,5 m (Massengutfrachter: LOA 300 m, Tiefgang 11,5 m)
- Trockendock: 300 m x 124 m x 9,065 m — eines der größten in Schottland
- Die Hafenhoheit erstreckt sich über mehr als 36 Meilen Küstenlinie innerhalb der Hafengrenzen
Gesamtes Hafengelände & Einrichtungen
- Jährliches Frachtaufkommen: ca. 2,86 Millionen Tonnen; 520 Schiffe mit insgesamt 3,95 Millionen BRZ werden jährlich abgefertigt
- Nigg Energy Park: über 1.200 Meter Tiefwasserkaimauer (12 m LAT), 450.000 m² Lagerfläche
- Invergordon Service Base: ca. 450 Vollzeitbeschäftigte für Inspektions-, Reparatur- und Wartungsarbeiten (IRM)
- Highland Deephaven (Evanton): Rohrummantelung und Aktivitäten im Unterwasserbereich
- Inverness & Cromarty Firth Green Freeport: 2023 als Green Freeport ausgezeichnet — ausgewiesene Zoll- und Steuerzone
- Schottlands geschäftigster Kreuzfahrthafen — empfängt mehr Kreuzfahrtpassagiere als jeder andere Hafen in Schottland
Kreuzfahrtvolumen, Saison & anlaufende Reedereien
Jährliche Kreuzfahrtstatistik
- 1978: Erster Kreuzfahrtanlauf – MV Kungsholm, 17. Juni 1978; das einzige Kreuzfahrtschiff in diesem Jahr
- Frühe Jahre: Ein bis zwei Kreuzfahrtschiffe pro Jahr in den 1980er Jahren; die Marine kontrollierte den Admiralty Pier bis 1993, was garantierte Liegeplätze einschränkte
- 1993: Verkauf des Admiralty Pier an Bannerman's; dies ermöglichte es dem Hafen, Kreuzfahrtaktivitäten aktiv zu fördern
- 2008: 52 Kreuzfahrtschiffe mit über 48.000 Passagieren
- 2013: 89.772 Transitpassagiere – bestätigt als Schottlands führender Kreuzfahrthafen und drittgrößter im Vereinigten Königreich (hinter Guernsey und Dover)
- 2016: Rekord mit 97.993 Passagieren – der bisher höchste Wert; 1.000. Kreuzfahrtanlauf (Koningsdam); erste Anläufe der Disney Cruise Line (Disney Magic)
- 2017: Rekord mit 93 Anläufen, 151.142 Passagiere – ein Anstieg von 54 % gegenüber 2016; direkte Passagierausgaben von ca. 15 Mio. £ in der Region
- 2019: Rekord mit 103 Schiffen und 167.000 Passagieren (letzte vollständige Saison vor der Pandemie)
- 2022: 115 Schiffe geplant, ca. 200.000 Passagiere – erste volle Saison nach Covid
- Saison läuft jedes Jahr von ca. April bis Oktober/Dezember
Kreuzfahrtreedereien im Hafen von Cromarty Firth
- Fred. Olsen Cruise Lines (häufiger Betreiber – Black Watch, Balmoral, Borealis; Nordlicht-, Norwegen-, Island-Routen)
- AIDA Cruises (AIDAvita, AIDAsol – regelmäßige Routen zu den Britischen Inseln und Norwegen; die AIDAvita legte allein 2017 sechsmal an)
- MSC Cruises (MSC Preziosa – viermaliger Anlauf im Jahr 2017; eines der größten Schiffe, die den Hafen anliefen)
- Princess Cruises (Caribbean Princess – 12 Anläufe im Jahr 2017; Ruby Princess – 9 Anläufe im Jahr 2014 mit 3.200 Passagieren)
- Viking Cruises (Viking Sun, Viking Sky, Viking Venus – regelmäßige Anläufe)
- Cunard (Queen Mary 2, Queen Victoria – hochkarätige Erstanläufe)
- Seabourn (Seabourn Quest, Seabourn Ovation – Luxusschiffe)
- Disney Cruise Line (Disney Magic – erste Anläufe 2016)
- Norwegian Cruise Line (Norwegian Dawn)
- Holland America Line, Silversea, Regent Seven Seas, Hapag-Lloyd, Ambassador Cruise Line
- Reiserouten umfassen: Schottisches Hochland, Norwegische Fjorde, Nordlichter, Island, Britische Inseln, Ostsee und Rund-um-Großbritannien-Routen
Guide-Tipp: Erzählen Sie Ihren Gästen, dass das allererste Kreuzfahrtschiff, das Invergordon anlief, die MV Kungsholm am 17. Juni 1978 war – und sie war das einzige in diesem Jahr. Heute laufen über 100 Schiffe pro Saison den Cromarty Firth an, was Invergordon zu Schottlands geschäftigstem Kreuzfahrthafen macht. Das herzliche Willkommen im Hochland hat ihn zu einem der begehrtesten Anlaufhäfen in Nordeuropa gemacht.
Weitere Hafen-Nutzungen — Öl & Gas, Energie & Rückbau
Der Port of Cromarty Firth ist weit mehr als nur ein Kreuzfahrthafen. Er ist einer der strategisch wichtigsten Mehrzweck-Tiefwasserhäfen Schottlands und wickelt gleichzeitig Unterstützung für die Öl- und Gasindustrie in der Nordsee, die Fertigung für Offshore-Windenergie, den Rückbau von Ölplattformen, Massengutfracht und Kreuzfahrtaktivitäten ab — alles innerhalb desselben geschützten Firth.
Nordsee Öl & Gas — Das Erbe von Nigg
Das tiefe Wasser des Cromarty Firth machte den Standort seit den frühen 1970er Jahren zur natürlichen Wahl für die Ölentwicklung in der Nordsee. Als BP 1970 im Forties-Feld auf Öl stieß, wurde Highland Fabricators in Nigg gegründet, um die massiven Produktionsplattformen zu bauen — jede wog 57.000 Tonnen und war über 550 Fuß (ca. 168 Meter) hoch. Die Werft in Nigg baute einige der größten Offshore-Strukturen, die jemals im Vereinigten Königreich konstruiert wurden. Heute bleibt der Port of Cromarty Firth ein wichtiges Drehkreuz für Inspektions-, Reparatur- und Wartungsarbeiten (IRM) in der Nordsee, mit rund 450 Vollzeitbeschäftigten an der Invergordon Service Base. Das Nigg Oil Terminal fertigt Supertanker bis zu 155.200 DWT ab — das größte jemals abgefertigte Schiff war die Bralanta mit einem Tiefgang von 17,15 m.
Nigg Energy Park — Offshore-Wind-Superhub
Der Port of Nigg im Cromarty Firth hat eine bemerkenswerte Transformation zu einem der führenden Standorte für die Fertigung von Offshore-Windkraftanlagen im Vereinigten Königreich durchlaufen. Über 120 Millionen Pfund wurden in die Sanierung investiert. Der neue East Quay (Fertigstellung 2022) bietet über 1.200 Meter Tiefwasserkai (12 m LAT), 450.000 m² Lagerfläche und 17.000 m² überdachte Fertigungsfläche. Der Hafen hat mehr als 3,5 GW an Offshore-Windprojekten unterstützt. Im Jahr 2023 erhielt Nigg den Status eines „Green Freeport“ als Teil des Inverness & Cromarty Firth Green Freeport — ein ausgewiesener Zoll- und Steuerstandort mit bedeutenden Investitionsanreizen.
Massengut, Getreide & Projektladung
Der Cromarty Firth wickelt jährlich etwa 2,86 Millionen Tonnen Fracht über 520 Schiffe ab. Zu den wichtigsten Importen gehören Getreide, Fischmehl, Kohle, Düngemittel und Rohre. Der Hafen bietet umfangreiche Einrichtungen für Projektladungen — einschließlich Anker- und Ketteninspektion, Rohrspulung bei Highland Deephaven (Evanton) und Unterwasseraktivitäten im nördlichen Sektor der Nordsee. Die Kaibereiche des Hafens sind für Lasten von bis zu 1.000 Tonnen verstärkt, mit befestigten Flächen und Projektland angrenzend an den Kai für Lagerung und Montage.
Rückbau von Ölplattformen & Schwimmende Offshore-Windkraft
Der Port of Cromarty Firth ist einer von nur zwei Häfen im Vereinigten Königreich, die von der staatlichen Förderung des „Floating Offshore Wind Manufacturing Investment Scheme“ (FLOWMIS) der britischen Regierung profitieren. Das Erweiterungsprogramm der Phase 5 wird es dem Hafen ermöglichen, die nächste Generation massiver Offshore-Windschiffe und schwimmender Windprojekte aufzunehmen. Der Hafen wurde zudem als eines von drei schottischen Projekten ausgewählt, die im Rahmen des SOWEC Strategic Investment Model (SIM) weiterentwickelt werden. Der Rückbau von Bohrplattformen ist ein wachsendes Geschäftsfeld — die tiefen, geschützten Gewässer und die Schwerlastinfrastruktur des Firth machen ihn ideal für die Annahme und Demontage ausgedienter Nordsee-Plattformen.
Guide-Tipp: Wenn Gäste fragen, was der Hafen sonst noch macht, erzählen Sie ihnen, dass die gleichen tiefen Gewässer, die ihr Kreuzfahrtschiff schützen, einst einige der größten von Menschenhand geschaffenen Strukturen beherbergten, die jemals in Großbritannien gebaut wurden — die massiven Nordsee-Ölplattformen, die in den 1970er Jahren in Nigg gefertigt wurden. Jede wog 57.000 Tonnen und war höher als der Eiffelturm. Der Cromarty Firth steht seit über 50 Jahren im Zentrum der britischen Energiegeschichte.
Eine kurze Geschichte des Hafens von Cromarty Firth
Vorgeschichte & frühe Nutzung
Der Cromarty Firth wird bereits seit der Antike als natürlicher Hafen genutzt. Seine tiefen, geschützten Gewässer — teilweise bis zu 55 Meter tief — machten ihn zu einem der besten natürlichen Ankerplätze Europas. Die Stadt Invergordon begann als nördlicher Endpunkt einer Fährverbindung über den Firth nach Balblair auf der Black Isle und war Teil eines Netzwerks von Pilgerrouten zur Kapelle des Heiligen Duthac in Tain.
1700er — Eine geplante Stadt
Wirkliches Wachstum setzte im 18. Jahrhundert ein, als durch die Gordons von Invergordon eine Stadt nach einem Rasterplan angelegt wurde. Offizielle Hafenarbeiten wurden erstmals 1785 eingeleitet. Der Hafen diente hauptsächlich dem Versand von Getreide und Vieh in den Süden.
1828 — Erster Hafen
Der erste formelle Hafen wurde 1828 in Invergordon errichtet und danach kontinuierlich erweitert und verbessert. Ab 1834 wurde Invergordon von einem Dampfschiffdienst aus Glasgow bedient, der den Kaledonischen Kanal nutzte und auf dem Weg dorthin Cromarty anlief.
1914–18 — Marinebasis im Ersten Weltkrieg
Invergordon wurde während des Ersten Weltkriegs zu einem vollwertigen Stützpunkt der Royal Navy und stellte Heizöl, Wasser und Werftreparatureinrichtungen bereit. Auf dem Höhepunkt lebten etwa 20.000 Menschen in und um Invergordon, während Militärlager den gesamten Firth umringten. Am 30. Dezember 1915 explodierte der Kreuzer HMS Natal vor Invergordon und kenterte während einer Weihnachtsfilmvorführung, die der Kapitän für Offiziersfrauen, Kinder und Krankenschwestern eines nahegelegenen Lazarettschiffs veranstaltete, wobei mindestens 390 Menschen ihr Leben verloren.
1931 — Die Invergordon-Meuterei
Am 15. September 1931 schallten Jubelrufe von den Schiffen der Royal Navy über den Cromarty Firth — jedoch nicht aus patriotischem Eifer, sondern als Zeichen des Protests der Seeleute der Atlantic Fleet, die in den Streik traten: Rund 1.000 Männer auf mehreren Schiffen verweigerten den Befehl. Angesichts einer Lohnkürzung von 25 % während der Weltwirtschaftskrise weigerten sich die Männer, in See zu stechen. Die Invergordon-Meuterei — die letzte große Meuterei in der modernen Royal Navy — schockierte die Welt, löste einen Run auf das Pfund aus und zwang Großbritannien innerhalb weniger Tage dazu, den Goldstandard aufzugeben.
1939–45 — Zweiter Weltkrieg
Der Firth diente auch während des Zweiten Weltkriegs wieder als bedeutender Marinehafen. Zwischen den North und South Sutors wurden U-Boot-Netze gespannt, um die Flotte zu schützen. Die tiefen, geschützten Gewässer boten den Kriegsschiffen während des gesamten Konflikts einen sicheren Ankerplatz.
1970er — Ölboom in der Nordsee
Als BP 1970 im Forties-Feld auf Öl stieß, wandelte sich der Cromarty Firth grundlegend. Highland Fabricators wurde in Nigg gegründet, um massive Nordsee-Produktionsplattformen zu bauen — jede wog 57.000 Tonnen. Der Hafen wurde zu einem Zentrum für die Nordsee-Ölindustrie, mit Rig-Bau-, Reparatur- und Wartungsarbeiten, die bis heute andauern.
1978 — Erstes Kreuzfahrtschiff
Am 17. Juni 1978 besuchte mit der MV Kungsholm erstmals ein Kreuzfahrtschiff Invergordon. Es war das einzige Kreuzfahrtschiff in jenem Jahr. Die Marine kontrollierte noch immer den Admiralty Pier, was die garantierten Liegeplätze für Kreuzfahrtschiffe einschränkte.
1993 — Beginn der Kreuzfahrt-Ära
Der Admiralty Pier wurde 1993 an Bannerman's verkauft, was dem Hafen von Cromarty Firth die Möglichkeit gab, Liegeplätze zu garantieren und den Kreuzfahrtbetrieb aktiv zu fördern. Die moderne Kreuzfahrt-Ära in Invergordon hatte begonnen.
2013 — Schottlands führender Kreuzfahrthafen
Neue Zahlen von Cruise Britain bestätigten Invergordon als Schottlands führenden Kreuzfahrthafen und den drittgrößten im Vereinigten Königreich, hinter Guernsey und Dover, mit 89.772 Transitpassagieren im Jahr 2013.
2016 — 1.000ster Kreuzfahrtanlauf
Ein Rekord von 97.993 Passagieren besuchte den Hafen im Jahr 2016 — die höchste Zahl bis zu diesem Zeitpunkt. Der Hafen feierte seinen 1.000sten Kreuzfahrtschiff-Anlauf, als die Koningsdam eintraf. Die Disney Cruise Line machte ihre ersten Anläufe mit der Disney Magic.
2017 — Rekordsaison
Eine rekordverdächtige Saison mit 93 Kreuzfahrtanläufen und 151.142 Passagieren — ein Anstieg von 54 % gegenüber 2016. Die direkten Passagierausgaben vor Ort und in den Highlands beliefen sich auf etwa 15 Millionen Pfund.
2023 — Green Freeport-Status
Der Hafen von Nigg innerhalb des Cromarty Firth erhielt den Green Freeport-Status als Teil des Inverness & Cromarty Firth Green Freeport — was wichtige Investitionsanreize freisetzt und die Rolle des Firth als zukünftiges Zentrum für Offshore-Windenergie und saubere Energie festigt.
Guide-Tipp: Die Invergordon-Meuterei von 1931 ist eines der bemerkenswertesten Ereignisse der britischen Marinegeschichte — und sie ereignete sich genau hier im Cromarty Firth. Zwölftausend Seeleute verweigerten den Dienst aus Protest gegen eine Lohnkürzung von 25 %. Die Meuterei schockierte die Welt, löste einen Run auf das Pfund aus und zwang Großbritannien innerhalb weniger Tage dazu, den Goldstandard aufzugeben. Es ist eine Geschichte, die den Geist der Highlands perfekt einfängt — stolz, unabhängig und nicht leicht unterzukriegen.
Faszinierende Fakten & Anekdoten für Reiseleiter
Dies sind die Geschichten, die ein Hafenbriefing in einen unvergesslichen Moment im schottischen Hochland verwandeln. Nutzen Sie sie, wenn Gäste ankommen, abreisen oder wann immer das Gespräch auf den Firth selbst kommt.
Die Meuterei, die die Welt erschütterte
Am 15. September 1931 hallte der Cromarty Firth von den Jubelrufen der Kriegsschiffe der Royal Navy wider – jedoch nicht aus patriotischer Begeisterung, sondern weil die Matrosen der Atlantic Fleet in den Streik traten; etwa 1.000 Männer auf mehreren Schiffen verweigerten den Befehl. Angesichts einer 25-prozentigen Lohnkürzung während der Weltwirtschaftskrise weigerten sich die Männer, in See zu stechen. Die Invergordon-Meuterei war die letzte große Meuterei in der modernen Royal Navy. Sie schockierte die Welt, löste einen Ansturm auf das Pfund aus und zwang Großbritannien innerhalb weniger Tage dazu, den Goldstandard aufzugeben. Die Matrosen protestierten in genau den Gewässern, die Ihre Gäste gerade durchfahren.
Der tiefste natürliche Hafen Europas
Der Cromarty Firth ist einer der tiefsten natürlichen Häfen Europas. Der Eingangskanal zwischen den North und South Sutors weist Wassertiefen von 15 bis 26 Metern über Seekartennull auf – und innerhalb des Firth selbst erreichen die Tiefen bis zu 55 Meter. Diese außergewöhnlichen natürlichen Bedingungen sind der Grund, warum die Royal Navy Invergordon in beiden Weltkriegen als ihren wichtigsten schottischen Stützpunkt wählte, warum die Nordseeölindustrie ihre größten Plattformen hier baute und warum die weltweit größten Kreuzfahrtschiffe heute hier anlegen. Dieselben Gewässer, die einst Schlachtschiffe schützten, heißen heute die Queen Mary 2 willkommen.
Ölplattformen, die höher als der Eiffelturm sind
Als BP 1970 im Forties-Feld auf Öl stieß, wurde der Cromarty Firth als Bauplatz für die massiven Nordsee-Produktionsplattformen ausgewählt. Jede wog 57.000 Tonnen und war über 550 Fuß (ca. 168 Meter) hoch – höher als der Eiffelturm. Sie wurden bei Nigg, direkt gegenüber im Firth, von Highland Fabricators gebaut. Die Werft, die einst diese Giganten baute, wird derzeit zu einem der führenden Standorte für die Fertigung von Offshore-Windkraftanlagen im Vereinigten Königreich umgestaltet, mit über 120 Millionen Pfund Investition in die Sanierung.
Schottlands geschäftigster Kreuzfahrthafen
Invergordon begrüßt mehr Kreuzfahrtpassagiere als jeder andere Hafen in Schottland – eine bemerkenswerte Leistung für eine kleine Hochlandstadt mit etwa 4.000 Einwohnern. Im Jahr 2017 kamen über 151.000 Passagiere auf 93 Schiffen an und gaben etwa 15 Millionen Pfund in der näheren Umgebung und in den gesamten Highlands aus. Der Hafen hat einige der berühmtesten Schiffe der Welt empfangen, darunter die Queen Mary 2, die Queen Victoria und die Disney Magic. Die Kreuzfahrtindustrie trägt geschätzte 18 Millionen Pfund pro Jahr zur Wirtschaft der Highlands bei.
Das erste Kreuzfahrtschiff – und das einzige in diesem Jahr
Das allererste Kreuzfahrtschiff, das Invergordon besuchte, war die MV Kungsholm am 17. Juni 1978. Sie war das einzige Kreuzfahrtschiff, das in diesem Jahr anlegte. In jenen frühen Tagen kontrollierte die Marine noch den Admiralty Pier, und der Hafen konnte keinen Liegeplatz garantieren. Erst 1993, als der Pier verkauft wurde, begann die moderne Ära der Kreuzfahrt wirklich. Heute legen pro Saison über 100 Schiffe im Cromarty Firth an. Von einem einzigen Schiff im Jahr 1978 zu Schottlands geschäftigstem Kreuzfahrthafen – und das in weniger als 50 Jahren.
HMS Natal – Eine Tragödie an Silvester
Am 30. Dezember 1915 veranstaltete der Kreuzer HMS Natal im Cromarty Firth eine Filmvorführung für Offiziersfrauen, Kinder und Krankenschwestern eines nahegelegenen Hospitalschiffs, als das Schiff aus bis heute nicht vollständig geklärten Gründen explodierte und kenterte. Mindestens 390 Menschen verloren ihr Leben – eine der schlimmsten Marinekatastrophen in schottischen Gewässern. Die Untergangsstelle ist ein geschütztes Gelände gemäß dem Protection of Military Remains Act von 1986. Wenn Gäste über die ruhigen Gewässer des Firth blicken, segeln sie über eine der ergreifendsten Stätten der schottischen Marinegeschichte.